EHLIYET 24 Eylül 2026 EHLIYET Trafik ve Genel Sınav Denemesi

Doğru cevap B seçeneğidir. Görseldeki trafik işareti 'Soldan Daralan Kaplama' (T-4c) levhasıdır. Bu levha, ileride yolun sol tarafının daralacağını veya sol şeridin kapanacağını bildirir. Bu işareti gören sürücü, hızını azaltmalı, sollama yapmaktan kaçınmalı ve sağ şeride geçmek için hazırlık yapmalıdır. Hızını artırmak (A) veya sol şeritte ısrar etmek (D) kazaya davetiye çıkarır. Sollama niyetine girmek (C) ise daralan bir yolda son derece tehlikelidir.

Doğru cevap A seçeneğidir. Görseldeki levha 'Taşıt Giremez' (TT-19) tanzim işaretidir. Bu kırmızı çember içindeki boş beyaz zeminli levha (veya yatay beyaz şeritli kırmızı yuvarlak versiyonu - Taşıt Trafiğine Kapalı Yol), her iki yönden de taşıt trafiğine kapalı yolları veya tek yönlü yolların ters istikametini belirtir. Hiçbir mazeretle (yük indirme, dörtlü yakma vb.) bu yola girilemez. Sürücü alternatif bir güzergah seçmelidir.

Doğru cevap C seçeneğidir. Görseldeki levha 'U Dönüşü Yapılamaz' (TT-26c) levhasıdır. Üzerinde kırmızı çapraz çizgi bulunan U şeklindeki siyah ok, bu noktada geriye dönmenin (U dönüşü yapmanın) tehlikeli ve yasak olduğunu kesin olarak bildirir. Sağa veya sola dönüşler ya da şerit değiştirmek, bu levha tarafından değil, varsa diğer levhalar ve yol çizgileri tarafından belirlenir. Bu levhanın tek bir yasağı vardır: U dönüşü.

Doğru cevap A seçeneğidir. Görseldeki levha 'Sola Dönülemez' (TT-26b) tanzim işaretidir. Sürücülerin bu kavşaktan sola sapmasını yasaklar. Bu yasağın amacı genellikle karşıdan gelen veya kesişen trafiğin yoğunluğu nedeniyle yaşanabilecek kazaları önlemektir. Bu levha sağa dönmeyi, düz gitmeyi veya duraklamayı doğrudan yasaklamaz (bunun için farklı levhalar gerekir).

Doğru cevap B seçeneğidir. Sekizgen şeklindeki kırmızı 'DUR' (TT-2) levhası, sürücünün kavşak veya dur çizgisinden önce aracını tekerlekleri tamamen duracak şekilde (tam duruş) sabitlemesi gerektiğini emreder. Yavaşlamak veya 'yol boşsa yavaşça geçmek' bu levha için yeterli değildir. Tam duruş yapılmalı, ana yoldan veya kesişen yoldan gelen trafiğin geçişi beklenmeli, yol tamamen güvenli olduğunda harekete geçilmelidir.

Doğru cevap D seçeneğidir. Görseldeki levha 'Hastane' (B-15) bilgi levhasıdır. Bu levhanın olduğu bölgelerde hastaların rahatsız olmaması için gereksiz yere korna çalınmaz (A doğru), hasta ve engelli yayalara karşı dikkatli olunur ve hız azaltılır (B doğru), acil durum araçlarının giriş-çıkışlarını engelleyecek park yapılmaz (C doğru). Ancak bu levhayı görmek normal bir sürücüye hiçbir geçiş üstünlüğü statüsü kazandırmaz. Hız artırmak kesinlikle yanlıştır.

Doğru cevap A seçeneğidir. Görseldeki işaret, ileride sağdan ve soldan tali yolların ana yola bağlandığı bir kavşak (T-22e) olduğunu bildirir. Geçiş hakkı ana yoldaki sürücüde (yani levhayı görende) olsa dahi, kural ihlali yapabilecek veya yola aniden çıkabilecek tali yol araçlarına karşı hız azaltılmalı ve dikkatli olunmalıdır. Hak ana yolda olduğu için derhal durmak (B) trafiği tehlikeye sokar. Hız artırmak (C) kaza riskini büyütür. U dönüşü yapmak (D) zorunlu değildir.

Doğru cevap B seçeneğidir. Karayolları Trafik Yönetmeliğine göre, otomobiller için yerleşim yeri içindeki yollarda aksine bir işaret (örneğin UKOME kararıyla belirlenmiş 70 veya 82 km/s tabelaları) yoksa standart azami hız sınırı 50 km/s'dir. Şehirlerarası çift yönlü karayollarında 90, bölünmüş yollarda 110 ve otoyollarda 130/140 km/s gibi farklı sınırlar geçerlidir.

Doğru cevap C seçeneğidir. Karayolları Trafik Kanununa göre kavşaklarda geçiş üstünlüğüne sahip araçların kendi aralarındaki sıralaması (cankurtaran/ambulans -> itfaiye -> polis/zabıta -> sivil savunma/kar küreme) şeklindedir. İnsan hayatı kurtarmak her zaman önceliklidir, bu nedenle ambulans (yaralı/hasta taşıyan araç) ilk geçer. İkinci sırada yangın veya can kaybını önleyecek olan itfaiye, üçüncü sırada ise asayişi sağlayan polis araçları geçer.

Doğru cevap B seçeneğidir. Güvenli takip mesafesi, hızın metre cinsinden yarısı kadardır. 90 km/s hızla giden bir aracın takip mesafesi 90 / 2 = 45 metre olmalıdır. Bu kural, reaksiyon süresini ve güvenli durma mesafesini sağlamak için belirlenmiştir. Tehlikeli madde taşıyan araçlar için ise hız ne olursa olsun yerleşim yeri dışında bu mesafe en az 50 metre olmalıdır.

Doğru cevap B seçeneğidir. Sollama yapmadan önce atılması gereken ilk adım 'kontrol' etmektir. Sürücü iç ve dış aynalardan geriyi, sol şeridi ve karşıdan gelen trafiği kontrol etmeli, yolun sollamaya uygun ve güvenli olduğundan emin olmalıdır. Niyet belli etmek için sola sinyal vermek (A) kontrolden sonraki adımdır. Hız artırmak (C) veya sadece korna çalmak (D) kontroller yapılmadan gerçekleştirilirse ölümcül kazalara yol açar.

Doğru cevap B seçeneğidir. Kontrolsüz kavşaklarda, eşdeğer yollar kesişiyorsa ve her iki araç da aynı cinste ise (örneğin iki otomobil), kural gereği sağdan gelen araç her zaman geçiş önceliğine sahiptir. Soldaki araç sürücüsü beklemek zorundadır. Hızı fazla olanın, düz gidenin veya düz yolda olanın değil, sağdaki aracın önceliği vardır (dönüş/düz gitme kuralları saklı kalmak kaydıyla).

Doğru cevap B seçeneğidir. Hususi (kişisel) otomobil sürücülerinin trafikte araç kullanabilmeleri için kanlarındaki alkol miktarının 0.50 promili geçmemesi gerekir. 0.50 promilin üzerinde alkollü araç kullanmak cezai işlem gerektirir (ehliyet iptali, para cezası vb.). Ancak ticari amaçla yük ve yolcu taşıyan şoförler ile resmi araç sürücüleri için bu sınır çok daha katıdır ve 0.20 promildir.

Doğru cevap C seçeneğidir. Bir kaza yerinde yapılacak ilk iş 'olay yeri güvenliğini sağlamaktır'. Kaza yapan aracın yanma veya patlama riskine karşı kontağı kapatılmalı, el freni çekilmeli ve arkadan gelen diğer araçların da kazaya karışmasını önlemek için uygun mesafelere reflektör yerleştirilmelidir. Bu adımlar atılmadan yaralılara müdahale etmek (A) veya 112'yi aramak (B) ikinci bir kazaya zemin hazırlayabilir. Fotoğraf çekmek (D) ilk yardımın konusu değildir.

Doğru cevap A seçeneğidir. Yan yana çizilmiş devamlı ve kesik çizgi durumunda, her sürücü sadece kendi aracına en yakın olan çizginin kurallarına uymak zorundadır. Örneğin; sürücüye yakın olan çizgi kesik ise kurallara uyarak sollama yapabilir, ancak yakın olan çizgi düz (devamlı) ise şerit değiştirmesi veya önündeki aracı sollaması kesinlikle yasaktır.

Doğru cevap A seçeneğidir. İtfaiye araçlarının acil durumlarda yangın musluklarına rahatça yanaşabilmesi ve su alabilmesi için yangın musluklarının her iki yönüne de 5 metre mesafe içinde araç park edilmesi kanunen yasaktır. 10, 15 veya 20 metre gibi mesafeler kavşaklar, duraklar veya geçitler için farklılık gösteren kurallardır.

Doğru cevap C seçeneğidir. Emniyet kemeri, bir kaza anında oluşan muazzam eylemsizlik kuvvetini bedenin güçlü kemik yapılarına (omuz, kalça) dağıtarak yolcuları koltuğa sabitler. Kişilerin araç içinde savrulmasını ve camdan dışarı fırlamasını önleyen en etkili pasif güvenlik donanımıdır. ABS fren sistemi (A) kazayı önlemeye yardımcı olurken, boyun korsesi (B) veya aynalar (D) çarpışma anındaki fırlamayı engellemez.

Doğru cevap B seçeneğidir. Mıcırlı veya gevşek malzemeli yollarda lastiklerin yola tutunma (frenleme) yeteneği çok zayıflar ve tekerleklerden sıçrayan taşlar çevredeki araçların camını kırabilir. Bu sebeple sürücü, takip mesafesini normalin çok üzerine çıkarmalı, hızını düşürmeli ve kaymaya sebep olacak ani direksiyon/fren manevralarından kaçınmalıdır. Hız artırmak (A) veya yakından takip etmek (D) kaza riskini ve taş sıçramasını artırır.

Doğru cevap A seçeneğidir. Karşıdan gelen sürücünün veya öndeki aracın aynasından yansıyan ışıkla sürücünün gözünü almamak (kamaşmaya neden olmamak) için, gece görüş mesafesini kısaltacak olsa dahi kısa hüzmeli (25 metre aydınlatan) farların kullanılması yasal bir zorunluluktur. Uzun farlar (B) sadece aydınlatılmamış boş yollarda kullanılır. Sis farları (C) veya flaşörler (D) bu durumlar için değildir.

Doğru cevap C seçeneğidir. Trafik kanunlarında yapılan güncellemelerle 'Yaya Önceliği' kesin olarak belirlenmiştir. Kontrolsüz (ışık veya polis olmayan) yaya veya okul geçitlerine yaklaşan her sürücü hızını mutlaka azaltmalı, geçitten geçen veya geçmek üzere ayağını yola atmış yayalara durarak ilk geçiş hakkını vermelidir. Korna çalmak (B) veya geçidi hızla terk etmek (A) yaya güvenliğini tehlikeye atan kural ihlalleridir.