EHLIYET 2 Ekim 2026 Trafik ve Çevre Sınav Denemesi

Doğru cevap A'dır. B-19 levhası 'Otoyol Sonu' bildirim levhasıdır. Bu işaretten sonra otoyol standartları ve otoyola özgü yüksek hız limitleri sona erer; sürücünün genel karayolu kurallarına dönmesi, hızını düşürmesi ve diğer yol kullanıcılarına (yayalar, kavşaklar, ışıklar vb.) karşı dikkatli olması gerekir. B şıkkı yanlıştır; otoyola giriş levhası üzerinde kırmızı çizgi olmayan B-18 levhasıdır. C şıkkı yanlıştır; hız artırılmaz, aksine düşürülür. D şıkkı yanlıştır; otoyol sonu zorunlu bir mola yeri değildir.

Doğru cevap C'dir. B-63d levhası 'Karayolu Denetim İstasyonu' levhasıdır. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından karayollarında yük ve yolcu taşıyan ağır vasıtaların ağırlık (kantar) ve boyut kontrollerinin yapıldığı istasyona yaklaşıldığını bildirir. Bu levhayı gören ticari ve ağır vasıta sürücüleri denetim istasyonuna giriş yapmak zorundadır. A şıkkı yanlıştır; emisyon pulu istasyonu değildir. B şıkkı yanlıştır; periyodik araç muayene istasyonu (TÜVTÜRK) değildir. D şıkkı yanlıştır; sadece taksilere özel değildir.

Doğru cevap B'dir. TT-29a levhası 'Azami Hız Sınırlaması' (50 km/s) levhasıdır. Bu levha, bulunulan yol kesiminde saatte 50 kilometreden daha yüksek bir hızla seyretmenin yasak olduğunu belirtir. A şıkkı yanlıştır; bu levha asgari (mecburi en az) hız değil, azami (en çok) hız sınırıdır. C şıkkı yanlıştır; sadece kamyonlar için değil aksine bir ilave panel yoksa tüm taşıtlar için geçerlidir. D şıkkı yanlıştır; takip mesafesi levhalarında iki araç ve metre simgesi yer alır.

Doğru cevap D'dir. P-3b levhası, zemininde veya ilave panelinde gösterilen park etme şeklini (kaldırıma dik, açılı veya yatay konumlandırma) sürücülere bildirir. Bu levhadaki araç yerleşimi çizgilerine ve konumuna tam olarak uyulmalı, belirlenen açıyla park edilmelidir. A şıkkı yanlıştır; park etmeyi yasaklamaz, izin verir. B şıkkı yanlıştır; yolcu indirip hemen gitmek duraklamadır, burası park yeridir. C şıkkı yanlıştır; levhadaki yönlendirme esastır, rastgele park yapılamaz.

Doğru cevap A'dır. TT-34a levhası 'Geçme Yasağı Sonu' levhasıdır. Daha önce konulmuş olan öndeki aracı geçme (sollama) yasağının bu noktadan itibaren sona erdiğini bildirir. Yol ve trafik koşulları elverdiğinde, mevzuat kurallarına uyarak sollama yapılabilir. B şıkkı yanlıştır; tam aksine yasağın sonudur. C şıkkı hız sınırlaması sonu (TT-34) ile genel anlamda benzeşse de görseldeki otomobil figürleri sollama yasağının bitişini hedefler. D şıkkı duraklama yasağı değildir.

Doğru cevap B'dir. T-22d levhası 'Ana Yol - Tali Yol Kavşağı' levhasıdır. Ana yolda seyreden sürücüye, ileride sağdan veya soldan tali yol bağlantısı olduğunu bildirir. Ana yoldaki araç geçiş önceliğine sahip olsa da kavşağa yaklaşırken hızını azaltmalı, tali yoldan aniden çıkabilecek araçlara karşı dikkatli ve tedbirli olmalıdır. A şıkkı yanlıştır; hız artırılmaz. C şıkkı yanlıştır; ana yoldaki sürücü durup tali yoldakilere yol vermez, öncelik kendisindedir ancak temkinli olmalıdır. D şıkkı yanlıştır; kavşak yaklaşımında sollama yapılmaz.

Doğru cevap C'dir. B-14d levhası 'Yaya Bölgesi' levhasıdır. Bu cadde veya meydanın yayalara tahsis edildiğini, zorunlu ve izinli haller (belirli saatlerde yükleme-boşaltma yapan araçlar gibi) dışında genel motorlu taşıt trafiğine kapalı olduğunu duyurur. A şıkkı yanlıştır; hızlanma bölgesi değildir. B şıkkı yanlıştır; motorlu taşıtlar bu alanı otopark olarak kullanamaz. D şıkkı yanlıştır; yayaların araçlara yol vermesi değil, alanın doğrudan yayalara ayrılması esastır.

Doğru cevap D'dir. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'na göre kontrolsüz kavşaklarda eşdeğer motorlu araçlar karşılaştığında, her sürücü kendi sağıdan gelen araca ilk geçiş hakkını vermek zorundadır. Otomobilin sağında kamyonet bulunduğundan, otomobil sürücüsü sağındaki kamyonete yol vermelidir. Dolayısıyla ilk geçiş hakkı kamyonete aittir. A ve B şıklarındaki binek araç veya tonaj büyüklüğü kavşak kuralında bir geçiş üstünlüğü sağlamaz. C şıkkı sağ kuralını ters işletmektedir.

Doğru cevap A'dır. Normal kuru asfalt yollarda asgari takip mesafesi aracın km/saat cinsinden hızının en az yarısı kadardır (80 km/s için en az 40 metre). Ancak yol kaygan, ıslak veya karlı olduğunda lastiklerin tutunma katsayısı düşer ve fren mesafesi uzar. Bu nedenle ıslak zeminde takip mesafesi normal değerin (40 metrenin) belirgin şekilde üzerinde tutulmalıdır. B şıkkı (20 m) çok tehlikelidir. C şıkkı takip mesafesini daraltmayı öğütler ki ölümcüldür. D şıkkı hava durumunu yok sayar.

Doğru cevap C'dir. Trafik zabıtasının bir kolunu havaya kaldırması 'Bütün Yönler İçin Dur' işaretidir. Bu işareti gören bütün yönlerdeki araçlar kavşağa girmeden durmalı, kavşak içinde kalanlar ise kavşağı derhal boşaltmalıdır (sarı ışık etkisi yapar). A şıkkı kolların yana açılması durumundaki ön-arka kapalılığıdır. B şıkkı hızlanma işaretidir. D şıkkı gece dur işaretidir.

Doğru cevap A'dır. Karayolları Trafik Kanunu uyarınca ticari araç sürücüleri (taksi, dolmuş, otobüs, kamyon vb.) için yasal alkol promil sınırı 0.20 promildir. Hususi otomobil sürücülerinde ise bu sınır 0.50 promildir. B şıkkı hususi otomobiller içindir. C ve D seçenekleri yasal sınırın çok üzerindeki değerlerdir.

Doğru cevap B'dir. Görev halindeki geçiş üstünlüklü araçlar kendi aralarında karşılaştıklarında öncelik sıralaması şöyledir: 1. Ambulans / organ nakil araçları, 2. İtfaiye ve orman yangını araçları, 3. Güvenlik ve asayiş (polis/jandarma) araçları, 4. Afet ve acil durum araçları. Bu hiyerarşiye göre itfaiye aracı polis aracından önce geçiş hakkına sahiptir.

Doğru cevap C'dir. Karayolları Trafik Kanunu m. 54'e göre; tepe üstlerine, virajlara, kavşaklara, demir yolu geçitlerine, yaya ve okul geçitlerine yaklaşırken öndeki araçları geçmek kesinlikle yasaktır. A şıkkı bölünmüş çok şeritli yollar sollama için uygundur. B şıkkı düz ve kesikli çizgili yollarda sollama serbesttir. D şıkkı otoyol düzlükleri sollamaya müsaittir.

Doğru cevap A'dır. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre yangın söndürme musluklarına her iki yönden en az 5 metre mesafe içinde araç park etmek yasaktır. İtfaiye araçlarının acil durumda musluğa yanaşabilmesi ve hortum bağlayabilmesi için bu alan boş bırakılmalıdır. B şıkkı (10 m) yanıltıcıdır. C şıkkı (15 m) toplu taşıma durakları için geçerlidir. D şıkkı (20 m) kavşak yaklaşımları için bazı durumlarda geçerli mesafedir.

Doğru cevap B'dir. Karayolları Trafik Yönetmeliği uyarınca otoyollara (otobanlara) girebilen motorlu taşıtların zorunlu asgari seyir hızı 40 km/saattir. 40 km/saat hızın altında seyretmek otoyol trafiğinde arkadan çarpmalara yol açabileceğinden yasaktır. A şıkkı (30 km/s) düşüktür. C şıkkı (50 km/s) şehir içi azami hız sınırıdır. D şıkkı (60 km/s) otoyol asgari hızı değildir.

Doğru cevap D'dir. 2918 sayılı Kanun'un 84. maddesine göre 'Kavşaklarda geçiş önceliğine uymamak' açıkça asli kusur halleri arasında sayılmıştır. A şıkkı (far ampulünün sönmesi), B şıkkı (silecek lastiğinin eskimesi) ve C şıkkı (araçta yangın tüpünün eksikliği) genel idari kusurlar ve teknik eksikliklerdir, doğrudan kazanın oluşumunda asli kusur sayılan 12 fiil arasında yer almazlar.

Doğru cevap A'dır. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre dönüş manevralarında temel kural: Sağa dönüşler dar kavisle, sola dönüşler ise geniş kavisle yapılır. Sağa dönerken hemen en sağ şeride oturmak için kavis daraltılır; sola dönerken ise karşıdan gelen şeridi kesmemek ve dönülen yolun sağ şeridine girmek için kavis geniş tutulur. B şıkkı tam tersidir. C ve D şıkları kurala aykırıdır.

Doğru cevap B'dir. Karayolları Trafik Yönetmeliği uyarınca yerleşim birimleri dışındaki aydınlatılmamış karayollarında ve yeterince aydınlatılmamış tünellere girerken, karşıdan gelen veya yakından takip edilen araç bulunmadığı sürece uzağı gösteren (uzun hüzmeli) farların yakılması zorunludur. A şıkkı yalnızca karşıdan araç geldiğinde geçerlidir. C şıkkı sisli havalar içindir. D şıkkı park lambasıyla tek başına seyredilemez.

Doğru cevap C'dir. Lastiklerin üretici tarafından belirlenen nominal hava basıncında tutulması, yuvarlanma direncini optimize ederek motorun daha az güç harcamasını sağlar; bu da yakıt tüketimini ve egzoz emisyonlarını doğrudan azaltır. A şıkkı katalizörü sökmek zehirli gazları katlar. B şıkkı rölantide uzun bekletmek yakıt israfıdır. D şıkkı ani kalkış ve duruşlar tüketimi ciddi oranda artırır.

Doğru cevap A'dır. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre dönemeç veya tepe üstü gibi yerler hariç, şehir içi yollarda kaza veya arıza durumunda reflektörler araca en az 30 metre mesafede yerleştirilmelidir (ve diğer sürücülerce en az 150 metreden görülebilmelidir). B, C ve D şıklarındaki mesafeler şehir içi asgari güvenlik kuralına aykırıdır.