EHLIYET 3 Ekim 2026 EHLIYET Trafik ve Çevre Sınav Denemesi

Kırmızı daire içerisinde siyah rakamla gösterilen TT-29a levhası 'Azami Hız Sınırlaması' işaretidir. Bu işaret, levhanın bulunduğu yol kesiminde sürücülerin saatte 50 kilometreden daha yüksek bir hızla seyretmelerinin yasak olduğunu belirtir. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde belirtilen asgari hız sınırı mecburiyet işaretidir ve mavi zemin üzerinde beyaz rakamla gösterilir. C seçeneğinde belirtilen takip mesafesi levhasında iki araç ve aralarında metre cinsinden mesafe yer alır. D seçeneğinde ise hız sınırlamasının sona erdiği iddia edilmiştir; hız sınırlaması sonu levhası gri/siyah çapraz çizgili TT-34a levhasıdır. Doğru cevap B seçeneğidir.

Görseldeki T-5 kodlu üçgen tehlike uyarı levhası 'Açılan Köprü' işaretidir. Deniz veya kanal trafiğine geçit vermek amacıyla belirli zamanlarda açılıp kapanan bir köprüye yaklaşıldığını bildirir. Bu levhayı gören sürücülerin tehlike uyarı işaretlerinin genel kuralı gereğince hızlarını azaltmaları, varsa köprü girişindeki trafik ışıklarına veya bariyer uyarılarına dikkat etmeleri ve açılma durumunda kontrollü duruşa hazır olmaları gerekir. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde hızın artırılması kural ihlalidir; köprüye yaklaşırken hız azaltılır. C seçeneğinde deniz taşıtına yol verilmesi karayolu sürücüsünün doğrudan manevrasıyla ilgili değildir, köprü mekanizması devreye girer. D seçeneğindeki kıyıya paralel park etme açılan köprü yaklaşımıyla uyuşmaz. Doğru cevap B seçeneğidir.

Gri zemin üzerinde eğik siyah çizgilerle kamyon ve otomobil sembolünün yer aldığı TT-34b levhası 'Kamyonlar İçin Öndeki Taşıtı Geçme Yasağının Sonu' işaretidir. Bu levhayı gören kamyon sürücüsü, daha önce getirilmiş olan sollama yasağının bittiğini ve trafik kurallarına, yol çizgilerine ve karşıdan gelen akışa uygun olmak koşuluyla öndeki taşıtı sollayabileceğini anlar. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde tüm araçlar için sollama yasağının başladığı ifade edilmiştir; bu TT-33 işaretidir. C seçeneğinde kamyonların sol şeritte sürekli gitmesi gerektiği iddia edilmiştir; ağır vasıtalar en sol şeridi sürekli işgal edemez. D seçeneğinde kamyon trafiğine kapatıldığı söylenmiştir; bu 'Kamyon Giremez' (TT-10a) levhasıdır. Doğru cevap B seçeneğidir.

Kırmızı çember içerisinde otobüs sembolü bulunan TT-10b levhası 'Otobüs Giremez' tanzim işaretidir. Bu işaret, söz konusu yola yolcu taşımacılığı yapan veya şahsi amaçlı kullanılan otobüs cinsinden motorlu araçların girişinin yasaklandığını kesin olarak bildirir. Şoför bu yola girmemeli, alternatif güzergâhı kullanmalıdır. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde yolcu indirme-bindirme izni olduğu söylenmiştir; işaret doğrudan girişi yasaklar. C seçeneğindeki durak alanı göstergesi 'Otobüs Durağı' bilgi levhası ile belirtilir. D seçeneğinde yalnızca körüklü otobüslere yönelik kısıtlama olduğu öne sürülmüştür; kural tüm otobüsleri kapsar. Doğru cevap B seçeneğidir.

Şerit düzenleme levhaları, seyir yönündeki şerit sayısının arttığını, azaldığını veya belirli araç sınıflarına ayrıldığını sürücülere önceden bildirir. Görseldeki şerit düzenleme levhası şerit kullanım kuralını ve şeritlerin tanzimini gösterir; sürücülerin gidecekleri yöne ve araçlarının sınıfına göre uygun şeride geçmelerini sağlar. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde ters yöne girildiği belirtilmiştir; bu 'Girilmez' veya 'Tek Yön' işaretleriyle ifade edilir. C seçeneğinde yolun otoyol statüsüne dönüştüğü söylenmiştir; bu yeşil zeminli 'Otoyol Başlangıcı' levhasıdır. D seçeneğinde duraklama ve park etmenin serbest bırakıldığı belirtilmiştir; şerit düzenleme levhaları park izni vermez. Doğru cevap B seçeneğidir.

T-2b levhası 'Sola Tehlikeli Devamlı Virajlar' levhasıdır. İlki sola olmak üzere birbirini takip eden tehlikeli virajlar bulunduğunu bildirir. Bu levhayla karşılaşan sürücü hızını azaltmalı, takip mesafesini artırmalı, asla öndeki aracı sollamaya (geçmeye) kalkışmamalı ve kendi şeridinin sağını izlemelidir. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde viraj içinde sert fren yapılması önerilmiştir; viraj içinde sert fren tekerleklerin kilitlenip merkezkaç etkisiyle aracın savrulmasına yol açar (frenleme viraja girmeden önce düzlükte yapılmalıdır). C seçeneğinde öndeki aracın hızla geçilmesi kural dışıdır; devamlı virajlarda sollama yasaktır. D seçeneğinde vitesin boşa alınması motor kompresyonunu yok ederek aracın kontrolsüz hızlanmasına ve frenlerin şişmesine sebep olur. Doğru cevap B seçeneğidir.

TT-29b levhası, okul bölgesi girişlerinde yayaların ve öğrencilerin aniden yola çıkabileceği alanlarda uygulanan azami hız sınırını bildirir. Bu bölgede sürücüler levhada belirtilen azami hız sınırını (genellikle 30 km/s) kesinlikle aşmamalı, yayalara ve okul geçidini kullanan öğrencilere ilk geçiş hakkını vermeli ve ani duruşlara karşı teyakkuzda olmalıdır. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde öğrencilerin araçlara yol vermesi gerektiği öne sürülmüştür; okul ve yaya geçitlerinde öncelik daima yayalara aittir. C seçeneğinde kuralın sadece hafta sonu geçerli olduğu söylenmiştir; okul bölgesi sınırlamaları aksine bir panel yoksa sürekli veya okul günlerinde tam uyum gerektirir. D seçeneğinde klakson çalınarak geçilmesi gerektiği savunulmuştur; okul önlerinde gereksiz korna çalmak yasaktır. Doğru cevap B seçeneğidir.

Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre görev halindeki geçiş üstünlüğüne sahip araçların karşılaşması durumunda geçiş hakkı sıralaması şu şekildedir: 1. Cankurtaran (Ambulans) ve yaralı/acil hasta taşıyan araçlar, 2. İtfaiye araçları ve benzeri acil müdahale araçları, 3. Güvenlik ve asayişi sağlayan polis/zabıta araçları, 4. Yol yapım, bakım ve kar mücadelesi yapan araçlar. Bu sıralamaya göre: II (Ambulans) > I (İtfaiye) > III (Polis) > IV (Karla mücadele) şeklindedir. Doğru cevap C seçeneğidir.

Karayolları Trafik Kanunu'na göre sürücüler, önlerinde giden araçları güvenli ve yeterli bir mesafeden takip etmek zorundadır. Bu mesafe, kendi araçlarının kilometre cinsinden saatteki hızının en az yarısı kadar metredir (90 / 2 = 45 metre). Ayrıca bu mesafe, aracın 2 saniyede katettiği yol mesafesine eşittir (88-89 kuralı). Çeldiricilerin analizi: A (25 m) yetersizdir; B (35 m) 70 km/saat için asgaridir; D (60 m) güvenli olsa da asgari yasal kural sınırını ifade etmez. Doğru cevap C seçeneğidir.

Trafik polisinin bir kolunu düşey olarak yukarı kaldırması, bütün yönlerdeki (ön, arka ve yanlar) karayolu kullanıcıları için trafiğin 'DUR' işaretidir. Bu işaret verildiğinde hareket halindeki araçlar kavşağa girmeden güvenle durmalı, daha önce durdurulmuş olanlar ise yeni işaret gelene kadar beklemelidir. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde sadece öndekilerin durması belirtilmiştir; polis iki kolunu yana açtığında ön ve arka kapalı, kolların gösterdiği yanlar açıktır. C seçeneğinde hızlanma işareti denmiştir; polisin kolunu dirsekten büküp geriye doğru sallaması hızlan işaretidir. D seçeneğinde sola yanaşma uyarısı ifade edilmiştir; bu kolun yana doğru indirilip kaldırılması hareketidir. Doğru cevap B seçeneğidir.

Kontrolsüz kavşaklarda eşit şartlara sahip araçların karşılaşması durumunda 'sağdaki araca yol verme kuralı' esastır. Sürücüler sağlarından gelen araçlara ilk geçiş hakkını vermek zorundadır. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde büyük motorlu araç denmiştir; motor gücü veya araç boyutu üstünlük sağlamaz. C seçeneğinde daha hızlı giren araca öncelik tanınmıştır; hız kavşakta bir hak doğurmaz, bilakis kural ihlalidir. D seçeneğinde kornaya ilk basan denmiştir; geçiş hakkı korna ile kazanılamaz. Doğru cevap B seçeneğidir.

Karayolları Trafik Kanunu ve Yönetmeliği uyarınca; yangın musluklarına her iki yönden 5 metre mesafe içinde araçların duraklaması veya park etmesi acil durumlarda itfaiyenin müdahalesini engellememek adına kesinlikle yasaktır. Çeldiricilerin analizi: 10 metre kavşak başları ve yaya geçitleri için sıkça kullanılır; 15 metre otobüs duraklarına park yasağı mesafesidir; 20 metre ise belirli tepe üstü ve hemzemin geçit koruma alanlarında yer alır. Doğru cevap A seçeneğidir.

Otoyollarda (otoban) geriye dönmek, geri gitmek, duraklamak, park etmek ve şerit üzerinde U dönüşü yapmak kesinlikle yasaktır. Bir çıkış kaçırıldığında sürücü mutlaka bir sonraki yasal kavşak veya çıkış noktasına kadar ilerlemek zorundadır. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğindeki en sağ şeridi kullanmak acil durumlar veya yavaş gidenler için yasal bir haktır. B seçeneğinde takip mesafesini korumak zorunlu bir güvenlik kuralıdır. D seçeneğinde hava koşullarına göre hızı düşürmek güvenli sürüş kuralıdır. Doğru cevap C seçeneğidir.

Karayolları Trafik Kanunu'na göre hususi otomobil sürücüleri için yasal alkol sınırı 0.50 promildir. Ticari araç sürücüleri (kamyon, otobüs, taksi, çekici vb.) ve diğer kamu hizmeti gören araç sürücüleri için ise bu sınır 0.20 promil olarak uygulanmaktadır. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğindeki 0.20 promil ticari araçlar içindir. C seçeneğindeki 0.70 promil ve D seçeneğindeki 1.00 promil yasal sınırın çok üzerindedir (ayrıca 1.00 promil üzeri adli cezaya tabidir). Doğru cevap B seçeneğidir.

Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre yerleşim birimleri içinde ve aydınlatmanın yeterli olduğu yollarda geceleri seyrederken 'kısa hüzmeli farların' (yakını gösteren ışıklar) yakılması zorunludur. Uzun hüzmeli farlar sadece yerleşim yeri dışındaki aydınlatılmamış karayollarında veya tünellerde önü aydınlatmak için kullanılır; aydınlatılmış yerlerde uzun far yakmak karşıdan gelenlerin ve öndeki sürücülerin gözünü kamaştırdığı için yasaktır. Çeldiricilerin analizi: B seçeneğindeki uzun farlar aydınlatılmış yollarda yasaktır. C seçeneğindeki sis farları sadece sis, kar ve şiddetli yağmurda yakılabilir. D seçeneğindeki park lambaları tek başına sürüş ışığı olarak kullanılamaz. Doğru cevap A seçeneğidir.

Trafik mevzuatına göre şehirlerarası karayollarında bozulan veya arıza yapan aracın önüne ve arkasına, diğer araç sürücülerinin en az 150 metreden net olarak görebileceği şekilde ve araçtan en az 30 metre uzağa reflektör yerleştirilmelidir (Dönemeç ve tepe üstlerinde bu işaretleme diğer sürücülerin 150 metreden görebileceği noktalara yapılır). Şehir içinde ise bu mesafe araçtan en az 30 metre uzağa konur. Doğru cevap B seçeneğidir.

Araç motorunun periyodik bakımlarının aksatılması, yağ, yakıt ve filtre değişimlerinin zamanında yapılmaması yanma odasındaki verimi düşürür. Bu durum egzozdan zehirli gazların (karbonmonoksit, hidrokarbonlar vb.) salınımını artırır ve yağ/antifriz sızıntılarıyla toprağı/suyu kirletir. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde toplu taşıma kullanımı çevre kirliliğini azaltır. B seçeneğinde motoru rölantide uzun süre çalıştırmaktan kaçınmak yakıt tasarrufu sağlar ve emisyonu düşürür. C seçeneğinde lastik basınçlarının standartta tutulması yuvarlanma direncini optimize ederek yakıt tüketimini ve karbon ayak izini azaltır. Doğru cevap D seçeneğidir.

Karayolları Trafik Kanunu'nun 84. maddesine göre asli kusur sayılan haller arasında; kırmızı ışıkta geçmek, geçme yasağı olan yerlerde araç sollamak, arkadan çarpmak, karşı şeride veya bölünmüş yolda diğer yöne girmek gibi doğrudan ağır kaza sebebi olan ihlaller sayılmıştır. Ancak 'aracın hızını yol, hava ve trafik durumunun gerektirdiği şartlara uyduramamak' (KTK Madde 52/1-b) tali kusur (ikincil kusur) kapsamında değerlendirilir. Doğru cevap C seçeneğidir.

Trafik psikolojisi araştırmaları, öfke ve saldırganlığın sürücünün dikkat, algı ve risk değerlendirme mekanizmalarını olumsuz etkilediğini göstermektedir. Öfkesini kontrol edemeyen sürücü kural ihlallerine daha yatkındır, güvenli takip mesafesini koruyamaz, tehlikeli şerit değiştirir ve bu durum doğrudan kaza yapma riskini katlar. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde dikkat seviyesinin artacağı iddia edilmiştir; öfke dikkati daraltır (tünel görüşü oluşturur). B seçeneğinde yakıt tüketiminin azalacağı söylenmiştir; agresif sürüş yakıt sarfiyatını artırır. D seçeneğinde tepki süresinin ideal olacağı söylenmiştir; kontrolsüz duygular doğru karar verme süresini uzatır. Doğru cevap C seçeneğidir.

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu ve Araç Muayene İstasyonları Yönetmeliği'ne göre, hususi (şahsi) binek otomobiller ilk üç yaş sonunda (yani tescil tarihinden 3 yıl sonra), devamında ise her iki yılda bir periyodik fenni muayeneye tabi tutulur. Ticari araçlar (taksi, kamyon, otobüs vb.) ise ilk bir yıl sonunda ve devamında her yıl muayene edilmek zorundadır. Doğru cevap C seçeneğidir.