EHLIYET 4 Ekim 2026 EHLIYET Trafik ve Çevre Sınav Denemesi

Mavi zemin üzerinde çadır sembolü bulunan B-7 kodlu levha, 'Kavşak İçi Yön Levhası (Kamp Yeri)' işaretidir. Sürücülere ve yolculara gösterilen istikamette çadırlı kamp yapmaya uygun bir turistik veya dinlenme tesisinin/alanının bulunduğunu bildirir. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde karavan kampı denmiştir; karavan kampı sembolünde çekme karavan figürü yer alır. C seçeneğinde piknik alanı denmiştir; piknik yeri levhasında ağaç ve masa sembolü bulunur. D seçeneğinde otel/motel denmiştir; konaklama yeri sembolü yatak figürüdür. Doğru cevap B seçeneğidir.

Çapraz kırmızı-beyaz kolların altında ters 'V' eklentisi bulunan T-27b levhası, 'Kontrolsüz Demiryolu Geçidi (En Az İki / Çift Hat)' işaretidir. Bu geçitlerde bariyer veya bekçi bulunmaz ve birden fazla demiryolu hattı mevcuttur. Bu işareti gören sürücü hızını azaltmalı, geçide gelmeden önce durup her iki yönden demiryolu taşıtının gelip gelmediğini kontrol etmeli ve ancak hat tamamen boşsa geçişini tamamlamalıdır. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde hız artırılması söylenmiştir; hemzemin geçitlere yaklaşırken hız azaltılır ve sollama yasaktır. C seçeneğinde bariyerli geçit denmiştir; bu levha bariyersiz (kontrolsüz) geçit içindir. D seçeneğinde trenin yol vermesi beklenmiştir; demiryolu taşıtlarının karayolu araçlarına yol vermesi söz konusu olamaz. Doğru cevap B seçeneğidir.

Üçgen levha içinde kar kristali ve altında kayan araç sembolü bulunan T-37 levhası 'Gizli Buzlanma' uyarısıdır. Yol yüzeyinin ıslak gibi görünmesine rağmen donmuş ince buz tabakasıyla kaplı olabileceğini bildirir. Bu levhayı gören sürücü derhal hızını azaltmalı, takip mesafesini en az iki katına çıkarmalı, ani direksiyon kırmalarından, ani gaz vermekten ve sert fren yapmaktan kesinlikle kaçınmalıdır. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde sert fren yapılması aracın derhal kontrolden çıkıp savrulmasına yol açar. C seçeneğinde vitesin boşa alınması motor kompresyonunu yok eder ve kaymayı artırır. D seçeneğinde hızın artırılması kaza olasılığını kesinleştirir. Doğru cevap B seçeneğidir.

Görseldeki B-48 levhası 'Bölünmüş Yol Öncesi Yol Levhası'dır. İki yönlü karayolunun ileride fiziksel bir engel, refüj veya ayırıcı ile 'Bölünmüş Yol' haline geleceğini sürücülere bildirir. Bu levhayı gören sürücüler gidişe ayrılan sağ taraftaki taşıt yoluna girmeye hazırlanır. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde tek yönlü yolun sona erdiği söylenmiştir; bu iki yönlü trafik (T-17) levhasıdır. C seçeneğinde otoyol başlangıcı yeşil zeminli levhadır. D seçeneğinde tünel yaklaşımı farklı bir tehlike/bilgi işaretidir. Doğru cevap B seçeneğidir.

T-22b levhası, sürücünün bir ana yol üzerinde seyretmekte olduğunu ve ileride sağdan veya soldan (levhadaki ok konumuna göre) ana yola tali yoldan bir bağlantı kavşağı bulunduğunu bildirir. Bu levhayı gören ana yoldaki sürücü geçiş hakkına sahip olsa bile kavşak yaklaşımında hızını azaltmalı ve tali yoldan dikkatsizce çıkabilecek araçlara karşı dikkatli olmalıdır. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde tali yolda olduğu söylenmiştir; sürücü ana yoldadır. C seçeneğinde kavşakta durulması zorunlu denmiştir; durma zorunluluğu tali yoldaki 'DUR' levhası olan araçlara aittir. D seçeneğinde tali yoldaki araçlara yol vermesi gerektiği öne sürülmüştür; geçiş üstünlüğü ana yoldaki araca aittir. Doğru cevap B seçeneğidir.

Sarı eşkenar dörtgen 'Ana Yol' (B-38) levhasıdır. Üzerine siyah çizgiler çekilmiş olan B-39 levhası ise 'Ana Yol Sonu' işaretidir. Bu işareti gören sürücü, daha önce sahip olduğu kavşaklardaki geçiş önceliğinin sona erdiğini, artık eşdeğer veya kontrollü/kontrolsüz kavşak kurallarına uyması gerektiğini bilerek hızını düşürmeli ve kavşaklara azami dikkatle yaklaşmalıdır. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde ana yolda önceliğin devam ettiği söylenmiştir; öncelik bitmiştir. C seçeneğinde yolun araç trafiğine kapatıldığı öne sürülmüştür; yol açıktır sadece geçiş üstünlüğü statüsü değişmiştir. D seçeneğinde duraklama yasağı denmiştir; levhanın park veya duraklamayla alakası yoktur. Doğru cevap B seçeneğidir.

Kırmızı çember içinde el arabası iten insan silüetinin bulunduğu TT-14 levhası 'El Arabası Giremez' tanzim işaretidir. Bu yola insan gücüyle itilen veya çekilen yük taşıma el arabalarının girmesinin yasak olduğunu bildirir. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde at arabası giremez levhası TT-13'tür. B seçeneğinde yaya giremez levhası TT-11'dir. D seçeneğinde bisiklet giremez levhası TT-9'dur. Doğru cevap C seçeneğidir.

Trafik kurallarına göre kavşaklarda; - Sağa dönecek sürücüler: Dönüş sinyalini verir, sağ şeride veya dönüşe ayrılmış şeride geçer ve 'DAR KAVİSLE' döner. - Sola dönecek sürücüler: Dönüş sinyalini verir, yolun soluna yanaşır, karşıdan gelen araçların geçişini bekler ve dönüşünü 'GENİŞ KAVİSLE' tamamlar. Dolayısıyla sağa dar, sola geniş kavisle dönülür. Doğru cevap A seçeneğidir.

Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre aksine bir işaretle artırılmadığı veya azaltılmadığı sürece tüm motorlu taşıtlar (otomobil, kamyonet, motosiklet vb.) için yerleşim yeri içi genel azami hız sınırı 50 km/saattir. Çeldiricilerin analizi: 30 km/s okul ve hastane bölgelerinde uygulanan özel sınırdır; 70 km/s yerleşim yeri içindeki bazı ana arterlerde UKOME kararıyla çıkılabilen sınırdır; 82 km/s bölünmüş çevre yollarında izin verilebilen sınırdır. Genel yasal standart 50 km/saattir. Doğru cevap B seçeneğidir.

Trafik ışıklarında yanma sıralaması ve anlamları şöyledir: 1. Kırmızı + Sarı: Yolun trafiğe açılmak üzere olduğunu (kalkışa hazırlanılması gerektiğini) bildirir. 2. Yeşil: Yolun trafiğe açık olduğunu bildirir. 3. Sarı (Yeşilden sonra tek başına): Yolun trafiğe kapanmak üzere olduğunu bildirir. 4. Kırmızı: Yolun kapalı olduğunu ve kesinlikle durulması gerektiğini bildirir. Bu nedenle kırmızı ile sarının birlikte yanması yeşilin yanacağını ve kalkışa hazırlanılmasını ifade eder. Doğru cevap C seçeneğidir.

Trafik kurallarına göre geçme işlemi daima öndeki aracın SOLUNDAN yapılır. Bir aracın sağından geçmek (sağdan sollama yapmak) kural olarak kesinlikle yasaktır (İstisnalar: Sağa sinyal verip dönüşe geçmiş araçlar ile sola dönüş yapmak üzere yolun ortasında bekleyen tramvayların sağından geçilebilir). Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde sinyal vermek zorunludur. B seçeneğinde takip mesafesi kadar önceden şerit değiştirmek güvenli geçiş kuralıdır. D seçeneğinde sollanan araç dikiz aynasından görülünceye kadar sol şeritte kalmak ve ardından sağ şeride geçmek doğru tekniktir. Doğru cevap C seçeneğidir.

Trafik mevzuatına göre toplu taşıma araçlarının duraklarını gösteren levhalara her iki yönden 15 metre mesafe içerisinde park etmek veya yolcu indirip bindirmek haricinde trafiği aksatacak şekilde duraklamak yasaktır. Çeldiricilerin analizi: 5 metre yangın musluklarına olan mesafedir; 10 metre kavşak başları ve yaya geçitlerine yaklaşım mesafesidir; 20 metre ise belirli tepe üstü alanları için geçerlidir. Doğru cevap C seçeneğidir.

Otoyola girerken kullanılan ve sürücünün güvenli bir şekilde hızlanarak otoyol trafiğine karışmasını sağlayan şeride 'Hızlanma Şeridi' (Katılma Şeridi) denir. Otoyoldan ayrılırken yavaşlamayı sağlayan şeride ise 'Yavaşlama Şeridi' (Ayrılma Şeridi) denir. Çeldiricilerin analizi: B seçeneği otoyoldan çıkış şerididir. C seçeneğindeki emniyet şeridi sadece acil durumlara mahsustur. D seçeneğindeki tırmanma şeridi dik rampalarda ağır araçların kullandığı şerittir. Doğru cevap A seçeneğidir.

Normal kuru asfaltta takip mesafesi hızın en az yarısı kadar metredir (80 km/s için en az 40 m). Ancak yağmurlu, ıslak, karlı veya buzlu zeminlerde lastik ile yol arasındaki sürtünme katsayısı düşer ve fren mesafesi uzar. Bu sebeple olumsuz hava ve yol koşullarında takip mesafesi normalde bırakılan mesafeden DAHA FAZLA (artırılarak) bırakılmalıdır. Çeldiricilerin analizi: Mesafenin azaltılması arkadan çarpma riskini katlar; mesafenin aynı kalması kaygan zemin için yetersizdir. Doğru cevap B seçeneğidir.

Trafik polisinin kollarını yana açtığı pozisyonda; polisin kollarının doğrultusundaki (sağ ve sol yanındaki) yollar trafiğe AÇIK, polisin ön ve arka cephesine bakan yollar ise trafiğe KAPALIDIR (DUR demektir). Polis kollarını aşağı indirse bile bu kural aynı şekilde geçerliliğini korur. Doğru cevap C seçeneğidir.

Maddi hasarlı trafik kazalarında kazaya karışan taraflar kazanın oluş şekli konusunda anlaşırlarsa ve sürücü belgesiz araç kullanma, alkol şüphesi, resmi araca çarpma veya kamu malına zarar verme gibi istisnai durumlar yoksa trafik zabıtası çağırmadan kendi aralarında 'Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı' düzenleyip fotoğraflarını çekerek yolu trafiğe açabilirler. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğinde savcılık izni maddi hasarlı kazada aranmaz. B seçeneğinde yolu kapatıp saatlerce polisi beklemek trafiği felç eder ve ceza gerektirir. D seçeneğinde araçların terk edilmesi yasaktır. Doğru cevap C seçeneğidir.

Sabit hızda ve yol şartlarına uygun optimum vites aralığında seyretmek, gereksiz gaz-fren yapmaktan kaçınmak hem yakıt tasarrufu sağlar hem de karbonmonoksit ve partikül madde salınımını en alt düzeye indirir. Çeldiricilerin analizi: A seçeneğindeki ani gaz ve frenler yakıtı israf eder ve havayı kirletir. C seçeneğindeki düşük lastik basıncı yuvarlanma direncini artırarak yakıt tüketimini yükseltir. D seçeneğindeki gereksiz rölanti hava kirliliğini doğrudan artırır. Doğru cevap B seçeneğidir.

Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde yapılan düzenlemeye göre, ilk defa sürücü belgesi alanlar belgenin alındığı tarihten itibaren 2 (iki) yıl süreyle 'Aday Sürücü' olarak kabul edilir. Aday sürücülük süresi boyunca belirli kural ihlallerinde (örneğin 75 ceza puanını doldurmak, 3 kez kırmızı ışıkta geçmek, alkollü araç kullanmak vb.) sürücü belgesi iptal edilir. Doğru cevap B seçeneğidir.

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu uyarınca; bir yıl içinde toplam 100 ceza puanını dolduran sürücülerin sürücü belgeleri ilk defasında 2 ay süreyle geri alınır ve sürücüler trafik eğitimine tabi tutulur. Aynı yıl içinde ikinci defa 100 puanı dolduranların belgeleri 4 ay süreyle geri alınarak psikoteknik değerlendirmeye gönderilir. Bir yıl içinde üçüncü defa 100 puanı dolduranların ise sürücü belgeleri iptal edilir. Doğru cevap C seçeneğidir.

Taşıt yolundaki yol çizgilerinin anlamları şunlardır: - Kesik yol çizgisi: Kurallara uymak şartıyla şerit değiştirilebilir ve öndeki araç sollanabilir. - Tek devamlı düz çizgi: Şerit değiştirmek ve sollama yapmak yasaktır. - Yan yana iki devamlı düz çizgi: Yolu her iki yöndeki trafik için de bölünmüş yol haline getirir; hiçbir yöndeki araç kesinlikle karşı şeride geçemez, sollama yapamaz ve çizginin soluna taşamaz. Doğru cevap D seçeneğidir.