“Seyir hâlindeyken yol üzerinde şekildeki mavi zeminli trafik işaret levhasını gören bir sürücünün aşağıdakilerden hangisini yapması zorunlud...”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Şekildeki mavi zeminli kare levha 'Okul Geçidi' (B-14b) bilgi levhasıdır. Bu levha, öğrencilerin karşıdan karşıya geçtiği okul geçidi noktasına gelindiğini bildirir. Karayolları Trafik Kanunu'na göre okul veya yaya geçitlerine yaklaşan sürücüler hızlarını azaltmak, geçit üzerinden geçen veya geçmek üzere olan öğrencilere/yayalara ilk geçiş hakkını vermek ve kesinlikle öndeki aracı sollamamak zorundadır. Korna çalarak öğrencileri uyarmak (A) paniğe yol açabileceği için yanlıştır. Hızı artırmak (C) ve geçiş üstünlüğünü sürücüye vermek (D) kaza riskini artırır ve kural ihlalidir. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

“Dik ve uzun bir eğimden iniş yapan ağır vasıta sürücüsünün yol kenarında gördüğü şekildeki trafik levhası hangi durumu bildirir?”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Şekildeki levha 'Kaçış Rampası 500 m' (B-55c) bilgi levhasıdır. Özellikle uzun ve dik iniş eğimli yol kesimlerinde, fren arızası yaşayan ağır taşıtların (kamyon, otobüs, tır vb.) güvenle durabilmesini sağlamak amacıyla özel malzeme (mıcır, kum) ile kaplanmış kaçış rampasının 500 metre ileride olduğunu haber verir. Dinlenme tesisi (A), arızalı araç çekme parkı (B) veya acil iniş pisti (D) bu levhanın anlamı değildir. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

“Görseldeki mavi zeminli yuvarlak trafik tanzim levhasının bulunduğu yolla ilgili aşağıdakilerden hangisi doğrudur?”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Görseldeki mavi daire içerisinde atlı figürü bulunan levha 'Mecburi Atlı Yolu' (TT-40a) işaretidir. Bu yol yalnızca atlılar tarafından kullanılmak üzere ayrılmıştır ve diğer araçlar ile yayaların bu yola girmesi yasaktır. Atlara yaklaşırken korna çalınması (A) hayvanı ürküteceğinden tehlikelidir. Motorlu araçların geçiş üstünlüğüne sahip olduğu (B) veya at arabalarının mecburi yolu olduğu (D) iddiası yanlıştır (at arabası ayrı bir tanzim simgesidir). Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

“Sürücü, seyir esnasında yol üzerinde şekildeki köprü başı levhalarını gördüğünde nasıl davranmalıdır?”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Şekildeki çizgili levhalar 'Köprü Başı Levhası' (T-31a sağ, T-31b sol) tehlike uyarı işaretleridir. Köprü korkuluklarına veya daralan köprü girişlerine yaklaşırken yol genişliğinin kısıtlanabileceğini ve korkuluk tehlikesini belirtir. Tehlike uyarı işaretini gören sürücü hızını azaltmalı, dikkatini artırmalı, öndeki aracı geçme (sollama) girişiminde bulunmamalı ve varsa köprü genişliğine uygun takip mesafesini korumalıdır. Hızını artırmak (A), selektör yaparak yol hakkı iddia etmek (B) veya köprü üzerinde duraklamak (D) kazaya davetiye çıkarır. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

“Bir kavşak yaklaşımında şekildeki sekizgen kırmızı 'DUR' (TT-2) levhası ile karşılaşan sürücü aşağıdakilerden hangisini yapmak zorundadır?”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Kırmızı sekizgen zemin üzerine beyaz yazıyla 'DUR' (TT-2) levhası, tali yoldan ana yola bağlanan sürücülerin kavşak girişinde ana yol boş dahi olsa TAM BİR DURUŞ yapmasını zorunlu kılar. Sürücü tamamen durmalı, ana yoldan gelen araçların geçişini beklemeli ve yol emniyetli olduğunda hareket etmelidir. Sadece yavaşlayıp durmadan devam etmek (A), ana yoldakilere korna çalmak (C) veya ilk geçiş hakkını kendinde görmek (D) mevzuata aykırıdır ve ağır kural ihlalidir. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

“Yol kenarında şekildeki üçgen tehlike uyarı işaretini gören sürücü için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Şekildeki levha 'Havalimanı / Alçak Uçuş' (T-17) tehlike uyarı işaretidir. Havaalanı pistine yakın güzergâhlarda iniş veya kalkış yapan uçakların oluşturabileceği ani ve yüksek motor gürültüsü, rüzgâr türbülansı veya dikkat dağıtıcı görüntüler konusunda sürücüyü uyarır. Sürücü hızını azaltmalı, ani ses veya rüzgâr karşısında direksiyon hâkimiyetini kaybetmemek için dikkatli ve tetikte olmalıdır. Bu yol sadece havaalanı personeline ayrılmış değildir (A). Uçak sesi duyulduğunda dörtlüleri yakıp durulması (B) otoyol güvenliğini bozar. Uçakların karayoluna iniş yapma önceliği (D) gerçekçi bir kural değildir. Doğru cevap C seçeneğidir.

“Şehirlerarası karayolunda seyreden bir sürücünün gördüğü şekildeki levha aşağıdakilerden hangisini bildirmektedir?”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Şekildeki mavi zeminli levha 'Karayolu Denetim İstasyonu' (B-63d) bilgi levhasıdır. Karayolları Genel Müdürlüğü ve Ulaştırma Bakanlığı denetiminde faaliyet gösteren, özellikle ticari ve ağır vasıtaların ağırlık ve boyut kontrollerinin yapıldığı kantar ve muayene kontrol noktasını bildirir. Egzoz muayene zorunluluğu olan özel araç servisi (A), gümrük sınır kapısı (B) veya oto sanayi sitesi (D) bu levhanın kapsamı dışındadır. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

“Trafik zabıtası, ışıklı trafik cihazı veya trafik işaret levhası bulunmayan eşdeğer iki yolun kesiştiği kontrolsüz bir dörtyol kavşağında, d...”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Trafik mevzuatına göre hiçbir trafik işareti veya görevlisinin bulunmadığı kontrolsüz kavşaklarda temel kural: Eşdeğer yollarda her sürücü kendi 'sağından gelen' araca ilk geçiş hakkını vermek zorundadır. Solundaki araca (A) yol verilmez; aksine soldaki araç bekler. Motor gücü veya ağırlık (C) ile aracın yaşı (D) geçiş hakkı belirlenmesinde hiçbir yasal kritere sahip değildir. Doğru cevap B seçeneğidir.

“Kuru ve normal asfalt yol koşullarında 90 km/s hızla seyreden bir otomobil sürücüsünün öndeki araçla arasında bırakması gereken 'asgari taki...”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Trafik kurallarına göre standart hava ve yol koşullarında takip mesafesi, aracın kilometre cinsinden saatteki hızının en az yarısı kadar metre olmalıdır (veya 2 saniye kuralı). 90 km/s hızla giden bir araç için: 90 / 2 = 45 metre asgari takip mesafesidir. 30 metre (A) yetersizdir ve çarpışma riski doğurur. 60 m (C) ve 90 m (D) emniyetli olabilir ancak kanunen zorunlu tutulan 'asgari' değer 45 metredir. Doğru cevap B seçeneğidir.

“Seyir hâlindeyken arkasından tepe lambası ve sireni açık bir ambulansın geldiğini fark eden sürücünün, çok şeritli bölünmüş yolda yapması ge...”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Geçiş üstünlüğüne sahip acil durum araçları (ambulans, itfaiye vb.) arkadan yaklaştığında 'fermuar yöntemi' uygulanır: En sol şeritteki araçlar olabildiğince sola, sağ şeritlerdeki araçlar ise olabildiğince sağa yanaşarak şeritlerin arasında acil durum koridoru açmalıdır. Aniden durmak (A) zincirleme kazaya sebep olur. Hızlanarak kaçmaya çalışmak (B) kural ihlalidir. Ambulansın arkasına takılmak (D) yasak ve tehlikelidir. Doğru cevap C seçeneğidir.

“İki yönlü bir karayolunda yol eksenine çizilmiş olan 'yan yana iki devamlı düz çizgi' sürücülere aşağıdakilerden hangisini bildirir?”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Karayolunda yan yana iki devamlı düz çizgi bulunması, yolun her iki yöndeki taşıtlar için bölünmüş yol niteliği kazandığını, hiçbir yöndeki sürücünün bu çizgiyi geçemeyeceğini ve karşı yöne ait şeride girerek sollama veya dönüş yapamayacağını gösterir. Kesikli çizgi sollama serbestliğini ifade eder (A). Yalnızca bir taraftan geçişe izin veren sistem bir düz bir kesikli çizgidir (C). Park alanı ayrımı (D) kesik kare veya kılavuz çizgilerle belirtilir. Doğru cevap B seçeneğidir.

“Hususi (binek) otomobil sürücülerinin karayolunda araç kullanabilmeleri için kanlarındaki alkol miktarının yasal üst sınırı en fazla kaç pro...”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'na göre hususi otomobil sürücüleri için yasal alkol promil sınırı 0.50 promildir. Ticari araç sürücüleri, toplu taşıma ve kamu hizmeti gören taşıtlar için ise sınır 0.20 veya sıfır tolerans (0.00 promil) olarak uygulanmaktadır. 0.30 promil (A) genel binek sınırı değildir. 0.70 promil (C) ve 1.00 promil (D) ağır idari ve adli yaptırım gerektiren seviyelerdir. Doğru cevap B seçeneğidir.

“Aşağıdaki yerlerin hangisinde araçların 'duraklaması veya park etmesi' kural olarak yasak DEĞİLDİR?”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Trafik kurallarına göre yaya ve okul geçitlerinde (A), kavşak içlerinde ve kavşaklara yaklaşırken yerleşim yeri içinde 5 metre, dışında 100 metre mesafe içinde (C) ve tepe üstleri ile virajlı kör noktalarda (D) duraklamak ve park etmek kesinlikle yasaktır. Ancak trafik işaretleriyle park etmenin serbest bırakıldığı ve levha ile açıkça belirtilmiş ceplerde veya park yerlerinde duraklama ve park etme yapılabilir. Doğru cevap B seçeneğidir.

“Kavşakta trafiği yöneten polis memurunun her iki kolunu yana açık tutması veya kollarını aşağıya indirmesi durumunda hangi kural geçerlidir?...”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Trafik polisinin kollarını iki yana açması veya kollarını aşağıya indirmesi aynı anlama gelir: Polisin kol istikametindeki (ön ve arka kollar hizasında kalan) yollar trafiğe AÇIK, polisin ön ve arka cephesinde (yüzünün ve sırtının baktığı yönde) kalan yollar ise trafiğe KAPALIDIR. Tüm yönlerin kapalı olması için polisin tek kolunu dik kaldırması gerekir (A). Tüm yönlerin açık olması durumu yoktur (B). Sağ-sol açık, ön-arka kapalı kuralı geçerlidir. Doğru cevap C seçeneğidir.

“Aksine bir trafik işareti bulunmadıkça, kavşaklarda 'sağa' ve 'sola' dönüş yapacak olan sürücülerin dönüş kavisleri nasıl olmalıdır?”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Trafik güvenliği açısından sağa dönüşler yolun en sağına girilerek 'dar kavisle', sola dönüşler ise karşı yönden gelen araçların geçiş koridorunu engellememek ve dönüş yapılan yolun sağ şeridine emniyetle girebilmek amacıyla 'geniş kavisle' yapılmalıdır. Her ikisi dar (A) veya her ikisi geniş (B) olamaz. Sola dar, sağa geniş (D) tam tersi yanlış bir uygulamadır. Doğru cevap C seçeneğidir.

“Geceleyin yerleşim birimleri dışındaki karayollarında seyrederken yeterince aydınlatılmamış tünellere yaklaşırken veya girerken hangi farlar...”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Geceleyin aydınlatılmamış veya yetersiz aydınlatılmış yol, tünel ve geçitlerde uzağı gösteren ışıkların (uzun huzmeli farların) yakılması esastır. Karşıdan gelen araç olduğunda veya bir aracı yakından takip ederken ise kısa huzmeli farlara geçilir. Sadece park lambası (A) veya gündüz farı (C) görüş için yetersizdir. Sis olmayan havada sis farı yakmak (D) yasaktır. Doğru cevap B seçeneğidir.

“Otoyollarda (otoban) seyreden bir motorlu taşıt sürücüsünün aşağıdakilerden hangisini yapması KESİNLİKLE yasaktır?”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Erişme kontrollü karayolu olan otoyollarda yüksek seyir hızları nedeniyle geri gitmek, geri dönmek veya 'U' dönüşü yapmak kesinlikle yasaktır ve ağır can kaybı riskine yol açar. Hız sınırları dahilinde sağ veya orta şeritten sürmek (A), emniyet kemeri takmak (C) ve kaçırılan çıkış için bir sonraki kavşağa kadar ilerlemek (D) uyulması zorunlu kurallardır. Doğru cevap B seçeneğidir.

“Trafikte çevre kirliliğini ve yakıt israfını önlemek isteyen bilinçli bir sürücünün aşağıdaki tutumlardan hangisini sergilemesi beklenir?”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Trafikte çevreye duyarlı ve ekonomik sürüş (eko-sürüş) prensibi; aracın periyodik bakımlarını aksatmamak, lastik hava basınçlarını ideal seviyede tutmak, gereksiz ani hızlanma ve sert frenlemelerden kaçınmaktır. Uzun süreli beklemelerde motoru rölantide çalıştırmak (A) yakıt tüketir ve havayı kirletir. Klimaları gereksiz açmak (C) ve bagajda gereksiz ağır yük taşımak (D) emisyonu artırır. Doğru cevap B seçeneğidir.

“Bozulan bir aracın şehir içi ve şehir dışı yollarda diğer sürücüler tarafından zamanında fark edilebilmesi için reflektörün araca konulma me...”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre arızalanan veya zorunlu duruş yapan bir aracın önüne ve arkasına reflektör yerleştirilmelidir. Bu reflektörler diğer sürücüler tarafından en az 150 metre mesafeden görülebilecek şekilde yerleştirilmeli; yerleşim yeri içinde araçtan en az 30 metre, yerleşim yeri dışında ise en az 150 metre mesafeye konulmalıdır. Bu mesafeler sürücülerin intikal ve durma mesafesi hesaplarına uygundur. Doğru cevap A seçeneğidir.

“Maddi hasarlı bir trafik kazasında, tarafların kendi aralarında 'Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı' düzenleyebilmesi için hangi şartın sağl...”

Pedagojik Çözüm Yaklaşımı: Sürücülerin kendi aralarında anlaşarak kaza tespit tutanağı düzenleyebilmeleri için kazada hiçbir ölüm veya yaralanmanın bulunmaması (yalnızca maddi hasar olması), sürücülerin ehliyetli ve alkolsüz olması ve zorunlu mali mesuliyet sigortalarının bulunması şarttır. Kazada ölü veya yaralı varsa (A), taraflardan biri alkollüyse (C) veya sürücü belgesi yoksa (D) zabıta (polis veya jandarma) çağrılması zorunludur. Doğru cevap B seçeneğidir.