DUYURU⚡ 2026 KPSS & YKS Yeni Nesil Çıkmış Sorular ve Deneme Sınavları Eklendi!İncele
kpss DENEMESİ• 2026 Müfredatı

KPSS KPSS Ön Lisans Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları Testi #1

Ders: CoğrafyaSoru Sayısı: 20Tam Sınav Formatında
30:00
1
Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları
Soru 1 / 20
Sanayi tesislerinin kuruluş yeri belirlenirken hammaddeye yakınlık, enerji kaynağına yakınlık, ulaşım kolaylığı, pazar alanı ve iş gücü gibi faktörler göz önünde bulundurulur. Karabük ve Ereğli'de demir yatakları bulunmadığı halde, Türkiye'nin ilk ağır sanayi hamlesi olan entegre demir-çelik fabrikalarının bu kentlerde kurulmasının temel nedeni aşağıdakilerden hangisidir?

Soru Navigasyonu

0/20 Cevaplandı
İşaretlendi Aktif Boş
KPSS Müfredat ve Çözüm Rehberi

KPSS Ön Lisans Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları Testi #1 – Soru Bankası & Detaylı Çözümleri

Bu test, 2026 KPSS Coğrafya müfredatı kapsamında Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları konusundaki bilgilerinizi ölçmek amacıyla hazırlanmıştır. Toplam 20 özgün soru ve adım adım açıklamalı çözümünü görmek için tıklayın.

Soruları & Çözümleri Aç (20)
#1

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: B
Sanayi tesislerinin kuruluş yeri belirlenirken hammaddeye yakınlık, enerji kaynağına yakınlık, ulaşım kolaylığı, pazar alanı ve iş gücü gibi faktörler göz önünde bulundurulur. Karabük ve Ereğli'de demir yatakları bulunmadığı halde, Türkiye'nin ilk ağır sanayi hamlesi olan entegre demir-çelik fabrikalarının bu kentlerde kurulmasının temel nedeni aşağıdakilerden hangisidir?
A
Bölgede zengin demir cevheri yataklarının işletilmesi
B
Demirin eritilmesinde kullanılan taş kömürü (enerji kaynağı) yataklarına yakınlık
C
Geniş tüketim pazarlarına doğrudan komşu olması
D
Bölgede nitelikli teknik iş gücünün hazır bulunması
E
Karadeniz kıyısındaki doğal limanların hinterlandının çok geniş olması
Adım Adım Çözüm Analizi:
Demir madeninin yüksek fırınlarda eritilebilmesi için taş kömüründen elde edilen yüksek kalorili kok kömürüne ihtiyaç vardır. Zonguldak havzasındaki zengin taş kömürü yatakları nedeniyle Karabük ve Ereğli Demir-Çelik fabrikaları 'enerji kaynağına yakınlık' ilkesi doğrultusunda burada kurulmuştur. Sonuç: B şıkkı.
#2

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: C
Türkiye'de faaliyet gösteren petrol rafinerilerinin yer seçim nedenleri incelendiğinde farklı etkenlerin öne çıktığı görülür. Aşağıdaki petrol rafinerilerinden hangisinin kuruluş yeri doğrudan 'hammadde kaynağına yakınlık' ilkesiyle açıklanır?
A
İzmit (Tüpraş) Rafinerisi
B
İzmir (Aliağa) Rafinerisi
C
Batman Rafinerisi
D
Kırıkkale (Orta Anadolu) Rafinerisi
E
Mersin (Ataş) Tesisleri
Adım Adım Çözüm Analizi:
İzmit (Tüpraş) ve İzmir (Aliağa) rafinerileri liman ve pazar olanaklarına; Kırıkkale (Orta Anadolu) Rafinerisi stratejik güvenlik, tüketim pazarı ve boru hattı dağıtım merkezine göre kurulmuştur. Batman Petrol Rafinerisi ise Türkiye'de yerli petrolün çıkarıldığı Raman Dağı sahasında, doğrudan hammadde kaynağına yakın olarak kurulmuştur. Sonuç: C şıkkı.
#3

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: A
Türkiye'nin ihracatında en yüksek paya sahip olan sektörlerden biri otomotiv ve yan sanayisidir. Otomotiv fabrikaları özellikle Bursa, Kocaeli, Sakarya ve İstanbul gibi Marmara Bölgesi kentlerinde kümelenmiştir. Bu durum üzerinde aşağıdakilerden hangisinin etkisi diğerlerine göre daha azdır?
A
Otomotiv üretiminde kullanılan zengin demir cevheri ocaklarının Marmara'da bulunması
B
Gelişmiş liman olanakları sayesinde Avrupa pazarlarına deniz yoluyla kolay ihracat yapılabilmesi
C
Nitelikli teknik iş gücü ve mühendislik altyapısının bölgede yoğunlaşması
D
Gelişmiş yan sanayi atölyeleri ve parça tedarik ağının bulunması
E
Sermaye birikimi ve yüksek iç pazar tüketim potansiyeli
Adım Adım Çözüm Analizi:
Otomotiv sanayisinde montaj ve yan parça üretimi esastır; hammaddeye (demir madeni ocaklarına) yakınlık aranmaz. Çelik, plastik, cam ve elektronik bileşenler farklı yerlerden temin edilir. Marmara'da toplanmasının nedeni sermaye, nitelikli iş gücü, limanlar ve geniş pazardır. Otomotiv sacı ve demir madeni ocaklarının yerel varlığı belirleyici etken değildir. Sonuç: A şıkkı.
#4

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: D
Cumhuriyetin ilk yıllarından itibaren Makine ve Kimya Endüstrisi (MKE) tesislerinin Kırıkkale'de, günümüzde ise TUSAŞ, ASELSAN, ROKETSAN gibi stratejik savunma sanayisi yatırımlarının Ankara ve çevresinde yoğunlaştırılmasında etkili olan temel gerekçe aşağıdakilerden hangisidir?
A
Bölgede yüksek debili akarsuların ucuz elektrik üretmesi
B
Hammadde olarak kullanılan zengin bakır ve çinko yataklarının bulunması
C
Deniz ulaşımına yakın olup ihracatın kolaylaştırılmak istenmesi
D
Kıyı bölgelerinden uzak, askeri açıdan korunaklı ve stratejik güvenlik sağlayan iç kesimde yer alması
E
İç Anadolu'nun iklim koşullarının sanayi yapılarını koruyucu etki yapması
Adım Adım Çözüm Analizi:
Savunma ve silah sanayisinin kuruluşunda askeri güvenlik ve stratejik faktörler ilk sırada gelir. Tesislerin kıyı şeridinden ve sınırlardan uzak, iç kesimlerde denizden veya karadan gelebilecek doğrudan saldırılara karşı korunaklı ve güvenli bir coğrafi mevkide bulunması hedeflenmiştir. Sonuç: D şıkkı.
#5

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: C
Türkiye'de çimento fabrikaları, coğrafi bölgelerin hemen hemen tamamına dengeli biçimde dağılmış olan ender sanayi kollarından biridir. Çimento fabrikalarının ülke geneline bu denli yaygın biçimde dağılmasında; I. Hammaddesi olan kalker, kil ve jips gibi kayaçların Türkiye genelinde yaygın bulunması, II. Çimentonun ağır ve hacimli olması nedeniyle uzak mesafelere nakliyesinin yüksek maliyet getirmesi, III. Üretimde yalnızca jeotermal enerji kaynaklarının kullanılması zorunluluğu durumlarından hangileri doğrudan etkili olmuştur?
A
Yalnız I
B
Yalnız III
C
I ve II
D
II ve III
E
I, II ve III
Adım Adım Çözüm Analizi:
Çimento üretiminde kullanılan kireçtaşı ve kil her bölgede boldur (I). Ayrıca çimento ağır ve hacimli bir inşaat malzemesi olduğundan taşıma maliyetini düşürmek amacıyla tüketim alanlarının hemen yakınına fabrikalar kurulur (II). Çimento üretiminde jeotermal enerji zorunluluğu yoktur (III yanlıştır). Sonuç: C şıkkı.
#6

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: B
Pamuk bitkisi kış ılıklığı ve yüksek yaz sıcaklığı istediğinden İç Anadolu'da (Kayseri gibi) veya Marmara'da (İstanbul gibi) yetiştirilemez. Buna karşılık Kayseri ve İstanbul'da büyük ölçekli pamuklu dokuma ve hazır giyim sanayisinin gelişmiş olması aşağıdakilerden hangisiyle doğrudan açıklanır?
A
Hammadde çıkarım alanlarının bu kentlere çok yakın olmasıyla
B
Pazar olanakları, ulaşım kolaylığı ve sermaye birikimiyle
C
Bölgede jeotermal enerji tesislerinin yoğunlaşmasıyla
D
Devletin sadece bu iki kente özel vergi muafiyeti tanımasıyla
E
Toprak yapısının dokuma ipliklerini koruyucu kimyasal özellik taşımasıyla
Adım Adım Çözüm Analizi:
Pamuk bozulabilir bir ürün değildir; balyalar halinde kolayca ve uzun mesafelere taşınabilir. Kayseri ve İstanbul gibi merkezlerde pamuk yetişmemesine rağmen dokuma sanayisinin gelişmesi; yüksek tüketim pazarı, ulaşım kolaylığı, hazır iş gücü ve sermaye birikimi ile açıklanır (pazara ve ulaşıma yakınlık). Sonuç: B şıkkı.
#7

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: E
Orman varlığının çok kısıtlı olduğu İç Anadolu Bölgesi'nde yer alan Ankara (Siteler) ve Kayseri, Türkiye'nin en büyük mobilya imalat ve ihracat merkezleri arasında yer almaktadır. Bu kentlerde orman zenginliği bulunmadığı halde mobilya sanayisinin ileri düzeyde gelişmesi aşağıdakilerden hangisinin önemini kanıtlar?
A
Sanayi yer seçiminde her zaman hammaddeye yakınlığın zorunlu olduğunu
B
İç bölgelerde nem oranının ahşap kurutmaya tamamen elverişli olduğunu
C
Mobilya üretiminde sadece ithal tropikal ağaçların kullanıldığını
D
Bölgedeki linyit yataklarının mobilya fırınlamada yakıt olarak kullanıldığını
E
Pazar büyüklüğü, ulaşım kavşağında bulunma ve iş gücünün hammadde eksikliğini telafi edebildiğini
Adım Adım Çözüm Analizi:
Mobilya sanayisinde kereste uzak mesafelerden taşınabilir. Ankara ve Kayseri'de mobilya sanayisinin dev boyutlara ulaşması; merkezi konum, kara yolu kavşağında olma (ulaşım), kalifiye iş gücü, sermaye ve geniş tüketici kitlesine (pazar) hitap edebilme potansiyelinin hammadde yakınlığından daha belirleyici olduğunu gösterir. Sonuç: E şıkkı.
#8

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: A
Türkiye'de şeker fabrikalarının kurulduğu yerleşim yerlerinin çevresinde kısa sürede modern besi ve ahır hayvancılığının da belirgin şekilde geliştiği görülmektedir. Şeker sanayisi ile büyükbaş besi hayvancılığı arasındaki bu mekânsal paralelliğin temel nedeni aşağıdakilerden hangisidir?
A
Şeker üretiminin yan ürünü olan pancar posasının (küspe) besi hayvancılığında ucuz yem olarak kullanılması
B
Şeker pancarı tarımında hayvan gücünden ve öküzlerden yararlanılması zorunluluğu
C
Besi hayvancılığı yapılan yerlerde tarımsal sulama suyunun daha temiz olması
D
Şeker fabrikası atık sularının meraları sulamada gübre etkisi yaratması
E
Hayvan derilerinin şeker ambalajlama ve paketleme sanayisinde kullanılması
Adım Adım Çözüm Analizi:
Şeker pancarından şeker elde edildikten sonra geriye kalan lifli posa (küspe), büyükbaş hayvanlar için oldukça besleyici ve ucuz bir yemdir. Küspe çabuk ekşiyip bozulduğu için fabrikanın hemen yakınındaki besi çiftliklerinde taze olarak tüketilir. Sonuç: A şıkkı.
#9

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: B
Türkiye'de Kuzey Anadolu Dağları ile Toros Dağları genel olarak kıyı çizgisine paralel ve doğu-batı doğrultusunda uzanır. Bu dağ kuşaklarının uzanış doğrultusu, Türkiye'nin ulaşım sistemi üzerinde aşağıdaki sonuçlardan hangisine yol açmıştır?
A
Doğu-batı yönlü karayollarının yapım maliyetinin kuzey-güney hatlarından daha yüksek olmasına
B
Kuzey-güney doğrultulu ulaşımda tünel, viyadük ve geçit ihtiyacının fazla olmasına ve maliyetin artmasına
C
Ege Bölgesi'nde kıyı ile iç kesimler arasındaki demiryolu ulaşımının tamamen imkansız hale gelmesine
D
Karadeniz kıyısındaki bütün limanların demiryolu ağıyla doğrudan iç bölgelere bağlanmasına
E
Akdeniz kıyı kuşağında demiryolu yoğunluğunun Marmara'dan daha fazla olmasına
Adım Adım Çözüm Analizi:
Dağlar doğu-batı uzandığı için doğu-batı yönlü kara ve demir yolları vadi oluklarını izleyerek daha az engebe ile kolay inşa edilirken; kıyı ile iç kesimleri birbirine bağlayan kuzey-güney yönlü hatlar yüksek dağ sıralarını aşmak zorunda kaldığından çok sayıda tünel, viyadük ve geçit gerektirir; yapım maliyeti oldukça yüksektir. Sonuç: B şıkkı.
#10

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: A
Toros Dağları üzerinde yer alan ve Adana ile Mersin çevresindeki sanayi ve tarım ürünlerinin İç Anadolu Bölgesi'ne (Niğde-Konya-Ankara hattına) ulaştırılmasını sağlayan en kritik tarihi doğal geçit aşağıdakilerden hangisidir?
A
Gülek Boğazı
B
Sertavul Geçidi
C
Belen Geçidi
D
Zigana Geçidi
E
Ilgaz Geçidi
Adım Adım Çözüm Analizi:
Gülek Boğazı, Orta Toroslar (Bolkar Dağları) üzerinde yer alır ve Çukurova'yı (Adana-Mersin) İç Anadolu'ya (Pozantı üzerinden Niğde ve Konya'ya) bağlayan en işlek otoyol ve demiryolu geçididir. Sertavul Silifke-Karaman, Belen İskenderun-Hatay, Zigana Doğu Karadeniz, Çubuk ise Göller Yöresi'ndedir. Sonuç: A şıkkı.
#11

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: C
Doğu Karadeniz sahilini iç kesimlere bağlamak ve kış aylarında kar yağışı nedeniyle kapanan yüksek geçitleri bertaraf etmek amacıyla inşa edilen; Rize'nin İkizdere ilçesi ile Erzurum'un İspir ilçesi arasında Kaçkar Dağları silsilesini aşan çift tüplü karayolu tüneli aşağıdakilerden hangisidir?
A
Zigana Tüneli
B
Ilgaz 15 Temmuz İstiklal Tüneli
C
Ovit Tüneli
D
Cankurtaran Tüneli
E
Sabuncubeli Tüneli
Adım Adım Çözüm Analizi:
Rize ile Erzurum arasında yer alan ve Ovit Dağı Geçidi'ni devre dışı bırakan tünel 'Ovit Tüneli'dir. Yaklaşık 14 kilometrelik uzunluğuyla Türkiye'nin en uzun karayolu tünellerindendir. Sonuç: C şıkkı.
#12

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: D
Türkiye'de engebeli topoğrafya ve dağların kıyıya dik/paralel uzanış özellikleri bazı kıyı kentlerimizin ulusal demiryolu ağına bağlanmasını engellemiştir. Aşağıdaki illerden hangisine günümüzde aktif bir demiryolu bağlantısı bulunmamaktadır?
A
Samsun
B
Mersin
C
Zonguldak
D
Antalya
E
Balıkesir
Adım Adım Çözüm Analizi:
Antalya, Muğla, Sinop, Trabzon, Rize, Giresun, Kastamonu gibi illerimize dağlık yer şekilleri nedeniyle günümüzde demiryolu ulaşmamaktadır. Samsun, Mersin, İskenderun (Hatay) ve Zonguldak'a ise aktif demiryolu bağlantısı vardır. Sonuç: D şıkkı.
#13

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: E
Türkiye'de son yıllarda demiryolu yatırımlarına ağırlık verilmiş ve Yüksek Hızlı Tren (YHT) hatları devreye alınmıştır. Buna göre, aşağıdaki şehirlerden hangisi Türkiye'nin aktif olarak işletilen Yüksek Hızlı Tren (YHT) ağı üzerinde doğrudan yer almaz?
A
Eskişehir
B
Konya
C
Karaman
D
Sivas
E
İzmir
Adım Adım Çözüm Analizi:
Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya, Konya-Karaman ve Ankara-Kırıkkale-Yozgat-Sivas hatları işletmeye açılmıştır. Eskişehir, Konya, Karaman ve Sivas aktif YHT istasyonlarına sahiptir. İzmir'e yönelik YHT hattının inşası ise devam etmekte olup henüz doğrudan işletmeye açılmamıştır. Sonuç: E şıkkı.
#14

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: B
Doğal bir liman olmasına rağmen arkasında uzanan Küre Dağları'nın iç kesimlerle bağlantıyı zorlaştırması ve demiryolu hattının bulunmaması sebebiyle etki alanı (hinterlandı) son derece dar kalan Karadeniz limanı aşağıdakilerden hangisidir?
A
Trabzon Limanı
B
Sinop Limanı
C
Samsun Limanı
D
Bandırma Limanı
E
İzmir Limanı
Adım Adım Çözüm Analizi:
Sinop Limanı, Karadeniz'in fırtınalara karşı en korunaklı tek doğal limanıdır. Ancak hemen arkasındaki Küre Dağları'nın dik yükselmesi ve demiryolu bağlantısının olmaması nedeniyle hinterlandı dar kalmış, ticaret ve sanayi açısından gelişememiştir. Sonuç: B şıkkı.
#15

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: A
Uluslararası ticarette karayolu taşıtlarının (TIR, kamyon ve dorse) deniz yolu üzerinden özel gemilerle taşınması ve varış limanında tekrar karayoluna devam etmesi esasına dayanan taşımacılık türüne 'Ro-Ro taşımacılığı' denir. Türkiye'de Ro-Ro taşımacılığının özellikle İtalya (Trieste), Fransa ve Karadeniz limanlarına yönelik olarak hızla gelişmesinin en önemli ekonomik avantajı aşağıdakilerden hangisidir?
A
Sınır kapılarındaki beklemeleri, transit geçiş ücretlerini ve yakıt tüketimini azaltarak ihracatı hızlandırması
B
Gemilerin tamamının yerli rüzgar enerjisiyle hareket etmesini sağlaması
C
Demiryolu hatlarının bakım ve onarım ihtiyacını tamamen ortadan kaldırması
D
Taşınan malların yalnızca ağır maden cevherlerinden oluşmasını zorunlu kılması
E
Yolcu taşımacılığında uçak biletlerinin yerini tamamen alması
Adım Adım Çözüm Analizi:
Ro-Ro taşımacılığı karayolu transit geçiş vizeleri, sınır kapılarındaki uzun gümrük kuyrukları, yakıt masrafları ve araç amortismanını azaltır; yüklerin hedefe daha hızlı ve güvenli ulaşmasını sağlar. Sonuç: A şıkkı.
#16

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: B
Doğu Karadeniz kıyı kuşağında dağların hemen kıyıdan dimdik yükselmesi ve engebe nedeniyle uygun genişlikte düz arazi bulunamaması, havacılık altyapısında özel mühendislik çözümlerini zorunlu kılmıştır. Türkiye'de deniz yüzeyi taş dolguyla doldurularak inşa edilen ilk ve ikinci havalimanları aşağıdaki seçeneklerin hangisinde sırasıyla doğru verilmiştir?
A
Trabzon Havalimanı - Samsun Çarşamba Havalimanı
B
Ordu-Giresun Havalimanı - Rize-Artvin Havalimanı
C
Çanakkale Gökçeada Havalimanı - Sinop Havalimanı
D
Zonguldak Çaycuma Havalimanı - Kastamonu Havalimanı
E
Antalya Gazipaşa Havalimanı - Muğla Dalaman Havalimanı
Adım Adım Çözüm Analizi:
Türkiye'de (ve Avrupa'da) denizin doldurulmasıyla inşa edilen ilk havalimanı Ordu-Giresun Havalimanı (2015), ikincisi ise Rize-Artvin Havalimanı'dır (2022). Sonuç: B şıkkı.
#17

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: D
Azerbaycan'ın Şahdeniz sahasından çıkarılan doğal gazı Gürcistan üzerinden Türkiye'ye getiren, Türkiye'nin doğusundan batısına kadar 20 ili geçerek Edirne İpsala'da Avrupa sınırına (TAP hattına) bağlayan dev enerji boru hattı projesi aşağıdakilerden hangisidir?
A
Mavi Akım Projesi
B
TürkAkım Projesi
C
Bakü-Tiflis-Ceyhan (BTC) Hattı
D
Trans Anadolu Doğal Gaz Boru Hattı (TANAP)
E
Kerkük-Yumurtalık Petrol Boru Hattı
Adım Adım Çözüm Analizi:
TANAP (Trans Anadolu Doğal Gaz Boru Hattı Projesi), Güney Gaz Koridoru'nun en önemli ayağı olup Azerbaycan gazını Türkiye üzerinden Yunanistan sınırına ve oradan Avrupa'ya taşır. Sonuç: D şıkkı.
#18

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: C
Türkiye'nin iç ve dış ticaret taşımacılığında kullanılan ulaşım sistemlerinin payları birbirinden belirgin farklılıklar gösterir. Buna göre, Türkiye'de 'yurt içi yolcu ve yük taşımacılığında' en büyük paya sahip olan ulaşım türü ile 'dış ticaret taşımacılığında (ihracat/ithalat tonajında)' en büyük paya sahip olan ulaşım türü aşağıdakilerin hangisinde sırasıyla doğru verilmiştir?
A
Demir yolu - Deniz yolu
B
Hava yolu - Kara yolu
C
Kara yolu - Deniz yolu
D
Deniz yolu - Demir yolu
E
Kara yolu - Demir yolu
Adım Adım Çözüm Analizi:
Yurt içi taşımacılıkta esnekliği ve kapıdan kapıya ulaşım sağlaması sebebiyle yolcu ve yükün yaklaşık %85-90'ı kara yolu ile taşınır. Dış ticarette ise yüksek taşıma kapasitesi ve birim maliyetinin en ucuz sistem olması sebebiyle tonaj bazında en büyük pay deniz yoluna aittir. Sonuç: C şıkkı.
#19

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: A
Türkiye toplam sanayi üretiminin, sanayi istihdamının ve fabrikalarının yarıdan fazlası Marmara Bölgesi'nde (özellikle İstanbul, Kocaeli, Bursa, Tekirdağ) toplanmıştır. Marmara Bölgesi'nin sanayide bu denli ezici bir ağırlığa sahip olmasında aşağıdakilerden hangisinin payı diğerlerine göre en azdır?
A
Bölge arazisinde zengin demir, bakır ve petrol yataklarının yaygın bulunması
B
Türkiye'nin en büyük tüketici nüfusuna ve satın alma gücüne sahip olması
C
Hinterlandı son derece geniş uluslararası limanlara ve çok modlu ulaşım ağına sahip bulunması
D
Sermaye birikiminin ve finans kuruluşlarının bölgede merkezileşmiş olması
E
Nitelikli teknik personel ve vasıflı iş gücünün yoğun biçimde toplanması
Adım Adım Çözüm Analizi:
Marmara Bölgesi maden ve enerji hammaddesi bakımından Türkiye'nin en fakir bölgelerinden biridir (petrol, taş kömürü, demir cevheri gibi stratejik madenler bölgede çıkmaz). Bölgenin liderliği hammaddeye değil; sermaye, pazar, gelişmiş ulaşım, limanlar ve nitelikli iş gücüne dayanır. Sonuç: A şıkkı.
#20

Coğrafya • Türkiye'nin Sanayisi ve Ulaşım Ağları

Doğru Cevap: D
Ege Bölgesi ve Batı Akdeniz'in sanayi ve tarım ürünlerinin, İstanbul şehir içi ve Boğaz transit trafiğine girmeden doğrudan Trakya üzerinden Avrupa ülkelerine taşınmasını sağlayan ve Marmara Otoyol Ringini tamamlayan asma köprü aşağıdakilerden hangisidir?
A
15 Temmuz Şehitler Köprüsü
B
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
C
Yavuz Sultan Selim Köprüsü
D
1915 Çanakkale Köprüsü
E
Osmangazi Köprüsü
Adım Adım Çözüm Analizi:
1915 Çanakkale Köprüsü, Çanakkale Boğazı üzerine inşa edilen ilk asma köprüdür. Ege, Batı Akdeniz ve Güney Marmara'dan gelen transit yük taşımacılığını İstanbul Boğaz köprülerine girmeden doğrudan Çanakkale üzerinden Avrupa'ya bağlar. Sonuç: D şıkkı.

İlgili KPSS Coğrafya Testleri

Tümünü Gör